Add to Google
Atvira 2011. Penktas pratimas
Darius Gudžiūnas įsibėgėjo! Laimėjo antrą pratimą iš eilės. Visą skridimą skrido drąsiai pirmas, greit susirasdavo kilimus ir saulės termikais sugebėjo nuo visų pabėgti. Romuoldas Kniepa sumaišė užduoties variantą ir vietoj "greičio pratimo" apskrido atsarginę užduotį su "zonom". Stasys Skalskis turėjo techninių problemų, kurias išsprendė gana vėlai. Kada kilo antram bandymui visi jau buvo startavę, bet net ir vėlai startavęs sugebėjo įveikti maršrutą ir užėmė antrą vietą. Šiai dienai užduotas 340 km maršrutas (Pociūnai-Marcinkonys-Kapčiamiestis-Gelgaudiškis-Sasnava-Pociūnai). Beveik visuose Lieuvos rajonuose prognozuojamos audros su "išsiplovimais", todėl klausimas ar tai buvo geras teisėjo sprendimas (galėjo duoti zonas). 12:15 Kilimai prasidėjo. Paliktas A variantas-greičio pratimas. 16:25 Audros, audros, audros... Begalė pilotų jau sutpė į laukus. Darius Liaugaudas (HB), Vladas Motūza (FL), Mindaugas Žaliukas (LR). Yra ir kitų tik dar nepatvirtinta pilnai. Manau, kad neapskris nei vienas pilotas. Daugiau žinių kada grįšiu iš aikštelės. (Vytautas) 22:30 Prgnozė pasiteisino-gerokai po pietų visą pietinę Lietuvos dalį dengė audros ir jų išsiplovimai. Sportininkam, kuriem pavyko prasmukti pro audras į šiaurės-vakarinę dalį, tie "išlindę" į gerą orą pasiekė paskutinį posūkio punktą nesunkiai, tačiau finišuoti nepavyko, nes grįžtant į aerodromą vėlgi užklupo audros. Kitiem Šios dienos pratimas sakyčiau "atsitiktinis", bet labai brangus. Nemažai gerų sportininkų pralošė begalę svarbių taškų. Į laimingųjų sąrašą pateko: Mindaugas Žaliukas, Darius Gudžiūnas, Artūras Klimašauskas, Kęstutis Miliūnas, Viktoras Kukčikaitis ir Gintaras Drevinkas. Po šio pratimo drastiškai "pasivartė" bendri rezultatai. Darius Gudžiūnas pakilo į ketvirtą vietą, Gintas Zubė nukrito į šeštąją, o Mindaugas Žaliukas per kelis taškus priartėjo prie pirmaujančio Gintaro Drevinsko. Rytoj laukia panašūs orai-audros su "išsiplovimais". Dar liko 4 dienos, todėl dar visko gali būti....(Vytautas)Atvira klasė 2011, penkto pratimo rezultatai
| # | CN | Pilot | Team | Glider | Start | Dist. | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | HX | Arturas Klimasauskas | Kaunas | LS6 | 13:12:02 | 329.8km | 1000 |
| 2. | ZM | Darius Gudziunas | Vilnius | LAK 19/18m | 13:20:42 | 330.0km | 992 |
| 3. | S | Viktoras Kukcikaitis | Kaunas | LAK 12 | 13:11:42 | 324.8km | 976 |
| 4. | LR | Mindaugas Zaliukas | Kaunas | JS 1B | 13:13:24 | 329.7km | 949 |
| 5. | SVI | Kestutis Miliunas | Kaunas | LAK 17/18m | 13:11:22 | 311.3km | 919 |
| 5. | CQ | Algimantas Jonusas | Kaunas | Jantar 2b | 13:12:50 | 305.8km | 919 |
| 7. | LB | Gintaras Drevinskas | Birzai | Nimbus 4 | 13:50:38 | 300.6km | 823 |
| 8. | LM | Linas Miezlaiskis | Kaunas | Jantar Std | 13:09:48 | 198.1km | 680 |
| 9. | XY | Gintas Zube | Klaipeda | Ventus 2ax | 13:16:38 | 207.8km | 619 |
| 10. | HB | Darius Liaugaudas | Kaunas | LS 8 | 13:59:05 | 178.1km | 545 |
| 11. | DG | Vytautas Paulauskas | Kaunas | LAK 12 | 13:32:50 | 154.1km | 463 |
| 12. | CW | Martynas Bykovas | Kaunas | LAK 12 | 14:41:59 | 20.8km | 62 |
| 13. | CN* | Aleksandras Bateika | Kaunas | Jantar Std 3 | 0 | ||
| 13. | AG* | Adomas Grabskis | Kaunas | LAK 19/18m | 0 | ||
| 13. | SV* | Vytautas Sabeckis | Kaunas | LAK 12 | 0 | ||
| 13. | SA* | Stasys Skalskis | Kaunas | LAK 20 | 0 | ||
| 13. | CR* | Algimantas Vasiliauskas | Kaunas | Jantar 2b | 0 | ||
| 13. | R* | Audrius Bakauskas | Klaipeda | LAK 12 | 0 | ||
| 13. | VO* | Gintautas Butnoris | Panevezys | LAK 17/18m | 0 | ||
| 13. | I* | Marius Pluscauskas | Vilnius | LAK 12 | 0 |
Ką tik gautas pranešimas iš teisėjų:
Kadangi nepavyksta ikelti I SS, prasau paviešinti: KM, ZE - sukčiavimas su varikliu. Diskvalifikacija varžyboms.
Atvira klasė 2011, bendri rezultatai po penkių pratimų
| # | CN | Pilot | Team | Glider | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | LB | Gintaras Drevinskas | Birzai | Nimbus 4 | 3712 |
| 2. | LR | Mindaugas Zaliukas | Kaunas | JS 1B | 3681 |
| 3. | SVI | Kestutis Miliunas | Kaunas | LAK 17/18m | 3631 |
| 4. | ZM | Darius Gudziunas | Vilnius | LAK 19/18m | 3383 |
| 5. | S | Viktoras Kukcikaitis | Kaunas | LAK 12 | 3368 |
| 6. | XY | Gintas Zube | Klaipeda | Ventus 2ax | 3229 |
| 7. | AG | Adomas Grabskis | Kaunas | LAK 19/18m | 2714 |
| 8. | LM | Linas Miezlaiskis | Kaunas | Jantar Std | 2707 |
| 9. | HB | Darius Liaugaudas | Kaunas | LS 8 | 2682 |
| 10. | SV | Vytautas Sabeckis | Kaunas | LAK 12 | 2362 |
| 11. | HX | Arturas Klimasauskas | Kaunas | LS6 | 2285 |
| 12. | VO | Gintautas Butnoris | Panevezys | LAK 17/18m | 2048 |
| 13. | SA | Stasys Skalskis | Kaunas | LAK 20 | 1921 |
| 14. | DG | Vytautas Paulauskas | Kaunas | LAK 12 | 1804 |
| 15. | I | Marius Pluscauskas | Vilnius | LAK 12 | 1327 |
| 16. | CQ | Algimantas Jonusas | Kaunas | Jantar 2b | 1203 |
| 17. | CW | Martynas Bykovas | Kaunas | LAK 12 | 1061 |
| 18. | CN | Aleksandras Bateika | Kaunas | Jantar Std 3 | 1022 |
| 19. | R | Audrius Bakauskas | Klaipeda | LAK 12 | 667 |
| 20. | CR | Algimantas Vasiliauskas | Kaunas | Jantar 2b | 608 |
Dviejų pilotų diskvalifikacija 2011 metų atviros klasės varžybose... (atšaukta)Atvira 2011. Ketvirtas pratimas
Click to share thisClick to share this
Lenkai naudoja FAI sektorių vietoj posūkio punkto, tad jei pakliūva pakeliui audra jie paprasčiausiai ją gali apskristi atsižymėti sektoriuje ir varyti toliau. Miniminzuojamas aikštelių kiekis per varžybas. Jei jau taip vengiama zonų (nesuprantu kodėl), tai galima bent sektorius naudoti. Mažiau būtų laužomi sklandytuvai ir leidžiamos lėšos kelionėms į aikšteles. Geriau tuos pinigus praskraidyti…
ir kodel niekas neklauso protingu zmoniu :/
tokie PP turetu buti pasiulyti per LSF konferencija ir pradeti naudoti
1.2.9 This OBSERVATION ZONE is the airspace above a 90-degree sector with its apex at the
WAY POINT. This sector is:
a. For a TURN POINT, symmetrical to and remote from the bisector of the
inbound and outbound LEGS of the TURN POINT,
b. For a START POINT, symmetrical to and remote from the outbound LEG,
c. For a FINISH POINT, symmetrical to and remote from the inbound LEG.
CYLINDER
Ištrauka iš FAI dokumento, kuriuo naudojasi ir LSF. LSF neturi patvirtinti kiekvieno dokumento punkto, jei Lietuvos dokumentuose tokio punkto nėra, FAI dokumentas natūraliai papildo jį. Manau, supažindinimo su tokiu posūkio punktu, per „brifingą“ visai pakaktų, jau ir taip tos biurokratijos visur pilna. Juolab, tas sektorius, iš esmės nieko nepakeičia, net nežinant nieko apie sektorių ir vietoj jo naudojant paprastą posūkio punktą, maršrutą apskrisi teisingai. Jis tik praplečia galimybes įveikti maršrutą, kai dėl kurių priežasčių negalima įskristi į 500m cilindrą, pvz dėl ant PP esančios audros. Tada atsižymi sektoriuje, sąskaita savo vidutinio greičio, (nes bet kuris taškas sektoriuje yra toliau už 500m cilindrą) kas yra daug geriau negu aikštelė.
„KM – KM – paveluotas failo pristatymas. Pirmas pazeidimas – ispejimas. KM – sukciavimas su varikliu. Diskvalifikacija varzyboms.“ cia patvirtintas faktas, kad sukciauta ar colibris neirase garso, nes FES per tyliai dirba? ar kaip?
Ką tik teisėjai patvirtino faktą.. Nu be galo liūdna, nežinau nei ką sakyti.
buvo labai trumpai, dingo
Gal čia sijū vabalas? nes pamenu, kažkurio čeko rezultatų sijū užsisipyrusiai nerodė Nitroj…
ha, ZM vėl pavarė, na šaunuolis, nors dar nėra kitų rezultatų, bet net nežiūrint ką kiti atneš – supper !!!
as net jo faila turiu atsisiuntes, nu ten engine noise nera is vis, nors matosi, kad paskutiniai 10km palei zeme pareiti su varikliu
Gali tą failą įmesti man? archyvui taip sakant…
Kurios dienos logas Mariau ?
sios. kur imest?
i emaila info@sklandymas.eu