Tag: FCC 2010

0

Skraidymai slovakijoje ir FCC varžybos

Penktas pratimas buvo atidėtas, tačiau su Vladu nulėkėm iki Martino, kur buvo galimybė paskraidyti antvėjais. Nuvykus ten oras pagerėjo, tad skraidėm ne antvėjais, o termikais. Skraidėm gal tik porą valandų, bet treniruotė super! Apsiskraidėm kalnus, kurie buvo gana nepažįstami. Dabar žinom visus įėjimus, išėjimus, visus vietinius termikus (šeštam pratime pravertė). Šeštam pratime gavom 470 km ir pirmą kartą į aukštuosius Tatrus. Nuskridus ten dideli kalnai ir nežinomybė truputėlį baugino, todėl sprendimai tokie juokingi žiūrint logus. Truputėlį apsipratę pradėjom judėti. (Vieną tarpeklį peršokau kaip Condore, nes buvo vienintelė išeitis judėti į priekį. Bet kol prisiverčiau...). Toje vietoje sugaišom labai daug laiko. Skrendat į paskutinį punktą oras vis gedo, todėl buvau labai laimingas, kad bent finišavau. Šiandien gavom 330 km.  Tačiau organizatoriai tikrai paskyrė netinkamą žmogų ir meteo, ir užduočių parinkimui, nes ir vėl maršrutas buvo per trumpas tokiom meteo sąlygom. Nugalėtojas su LAK-19 padarė 140 km/h greitį. Vytautas

0

FCC 2010. Penktas pratimas

12:50 Pratimas atšauktas. Ekskursijų diena. Vytas rezga mintį nuvaryti paskraidyti iš kitų aerodromų kur oras geras. Pavyzdžiui Martino. Labai puikią, šos dienos oro prognozę, pradėjo gadinti frontas iš pietų. Galbūt, jis sustos ir neuždengs skraidymų rajono visiškai, bent jau taip paskutinės prognozės rodo. Bet oro sąlygos į vakarą prastės. 10:00 brifingas. Labai įdomus varžybų puslapis - visiškas nulis informatyvumo. Tik oficialioji dalis ir forumas čekų-slovakų kalbomis. Daugiausia žinių gauni klausinėdamas kitų sklandytojų, kurie gyvena aerodrome. Sklandytuvą gride turim pastatyti prieš brifingą, o ar skrisim su vandeniu ir kitus dalykus praneša per brifingą... Bet varžybų organizatoriai irgi mokosi, tad tikimės, kad per pasaulio čempionatą reikalai bus geresni. Daugiau info bus po pakėlimo, jei šiandien išviso kels.

0

FCC 2010. Ketvirtas pratimas

Atsiprašom už vėluojančias naujienas. Vakar visai netikėtai teko važiuoti į aikšteles, nors ir oras buvo, bet prie pirmos zonos susiformavo audros ir kai kam nelabai palankiu metu, teko manevruoti kad iš viso galėtų tęsti skrydį (Vytas sakė, kad jau ketino traukti į Martino aerodromą). Dėl to prarado daug laiko ir į trečią zoną atėjo labai vėlai. Be to trečioje zonoje, net ir pačiu palankiausiu metu, sąlygos buvo, švelniai tariant - neidealios. Tai paprasčiausiai pritrūko apie 20 min, nes termikai baigėsi, vėjas nusilpo ir grįžti į aerodromą nebuvo šansų. Be to, Vytas dar turi ir savo treniruočių planą, tai į rezultatus labai didelio dėmesio ir nekreipia, tiesiog "eksperimentavo" kalnuose, kad galėtų geriau juos pažinti. Aišku, aikštelė į treniruočių planą neįėjo, tiesiog eksperimentai, kartais taip baigiasi... Šiandieninis pratimas buvo vėl kitoks, negu kiti. Oras žymiai pasitaisė ir visi tikėjosi greičio pratimo, bet gavo AAT. Kodėl taip - niekas nežino. Oras buvo bomba, padas 2400m, kilimai stiprūs. Paskutinėje zonoje oras buvo silpnesnis, tačiau vistiek labai neblogas. Dėl to, praktiškai nebuvo aikštelių abiejose klasėse. Ir greičiai gerokai virš 100km/h (skraidoma be vandens balasto, nes padas 2,4km, o užšalimo aukštis 1,3km. Čia, išvis, daug dalykų sunku paaiškinti, man pavyzdžiui, žiauru matyti sklandytuvus besileidžiančius vienas prieš kitą. Gal čia taip skraido žmonės... Vakar dieną sklandytuvus kėlė pavėjui, "Dynamic" ultralengvieji lėktuvai, buksyruojantys sklandytuvus, nepavilko dvisėdžių, teko kviesti "Brigadier" lėktuviukus iš Partizansko. Buvo sugaišta daug laiko, kol atidarė startą. Daug betvarkės finišo metu. Nors organizatoriai per kiekvieną brifingą primygtinai prašo LONG LANDING, LONG LANDING... PLEASE, daugumai dzin. Mačiau sklandytuvus besileidžiančius viens kitam "per galvas". Apskritai, daug pilotų visškai ignoruoja LONG LANDING... PLEASE. Turėtų įkalti tokiems po 50 baudos taškų, tada tūptų kur reikia, kaip bitės. Aerodromas, palyginus nedidelis ir drausmės čia reikėtų griežtesnės, kad neatsitiktų, ko neturėtų atsitikti. Labai patiko, kaip veikia taškų skaičiavimo sistema. Tik nusileidus, pačiame aerodrome išsiunti logą ir po kelių minučių rezultatai atsiranda soaringspote. Ne taip, kaip buvo Pribina Cup varžybose, kur rezultatus matydavai vėlaaaaai vakare, arba kitą dieną. Labai gražios Prievidzos apylinkės, faina pilis, prie kurios gyvenam. Ji gerai matosi iš aerodromo. Pati pilis yra Prievidzos priemiestyje - Bojnice, tačiau daugumai tai Prievidzos vizitinė kortelė. Greta yra zoologijos sodas, mūsiškiai buvo jį aplankyti, bet dramblio nepirko. Orai Prievidzoj turėtų išlikti geri, tai pratimų dar bus.

0

FCC 2010. Trečias pratimas

Visi mūsiškiai aerodrome. Pratimas nelabai pavyko, jei žiūrėti užimtas vietas, bet kadangi daugumos atvykusių tikslas yra pasiruošti pasaulio čempionatui, tai treniruotė buvo puiki. Be to, po kiekvieno skridimo, galima sulyginti savo skridimą su "etaloniniu" skridimu. Turiu omeny Sebastian Kawa skridimus. Tikras meistras.   14:20 Pagaliau startas atidarytas. Starto labai ilgai neatidarė, dėl to, kad negalėjo pakelti į orą poros dvisėdžių sklandytuvų, nes turimi lėktuvai pasirodė tam per silpni. Buvo išsikviestas pajėgesnis lėktuvas "Brigadier" iš Partizansko aerodromo, kuris juos pakėlė ir tada startas buvo atidarytas. O iki to pilotai skraidė virš aerodromo ir grožėjosi apylinkėmis. Oras permainingas ir skirtingas visose trijose zonose. Pirmoje zonoje matėsi debesų išsiplovimai ties inversija, tačiau kol atidarė startą, ta oro masė nuslydo žemiau į pietus ir sąlygos skridimui ten tapo geros. Antroje zonoje viskas ok, bet trečioje zonoje, ties Nitra, matėsi tik pavieniai kamuoliniai debesys. Bet kadangi skrendamos dvi valandos, tai vietos kur parodyti didelį greitį tikrai yra.   13:15Dauguma sklandytuvų ore. Artėjantis frontas iš šiaurės vakarų, truputį kenkia bendram gražiam vaizdui, turbūt, dėl to organizatoriai davė skristi zonas dvi valandas. Padas apie 1700m, kilimai iki 4m. Kodėl tik dvi valandos, neaišku, gal bijo, kad audrų nebūtų. Nors pagal prognozę, audrų neturėtų būti. Kol kas startas atidarytas tik klubinei klasei, o jungtinės klasės sklandytuvai dar nepakelti į orą. Kažkodėl "neužsikabinusius" sklandytuvus kelia pirmiausia, o ne stato į galą, kaip kad daroma kitose varžybose. Na, bet čia daug kas kaip ne kitose varžybose.

0

FCC 2010. Antras pratimas

Šiandien pratimas atšauktas dėl blogo oro, kuris nėra toks labai jau blogas skridimui, bet žiauriai blogas Prievidzos aerodromui, kurio danga pažliugo po naktinio lietučio. Visiems davė nemokamus bilietus į zoologijos sodą, tai mūsiškiai nusprendė aplankyti jį ir gal net pirkti dramblį... Taigi, kol džiūsta Prievidzos pievos, sportininkai atostogauja.

0

FCC 2010. Pirmas pratimas

Vakar grupė sklandytuvų paskraidė iš Partizansko aerodromo, nes Prievidzos pieva buvo permirkus. Šiandien jau pakėlė sklandytuvus pirmam pratimui, be balasto. Po Nitros, viskas vyksta lyg sulėtintam kine. Kelia po vieną sklandytuvą ir be to nėra šmelekų. Labia įdomiai atrodo buksyrai, besileidžiantys priešinga kryptim, negu kilo... Šiandienos paratimas - zonos, nes artėja frontas, kuris jau uždengė aerodromą, dar visų sklandytuvų nepakėlus. Bet po sluoksniu matosi kamuoliniai debesys, pakankamai aukštas padas, taip kad skridimui sąlygos yra. Neaišku ar bus jos grįžimui į aerodromą. Priekabos paruoštos. Pagal meteo prognozę, rytoj lietus. Belieka tikėtis, kad meteorologai suklys, nes jau baigia įgristi tie lietūs. Priekabų lietuvių sklandytojams neprireikė, ir nors ne visi įveikė maršrutą, visi parskrido namo.

0

FCC rezultatai

Varžybų rezultatai: http://www.soaringspot.com/fcc2010/results/